​        6月4日下午，北京大学光华管理学院王立彦教授为会计学院师生带来一场题为“高铁营利模式与盈利模型”的专题讲座。本次讲座由学院副院长管考磊主持，学院部分教师及研究生到场聆听讲学。

　　讲座内容是王立彦现在正在研究的一个课题之一，即“高铁的营利模式与盈利模型”，王立彦首先将“营利模式”与“盈利模型”进行了对比，指出营利模式属于行为的选择，而盈利模式属于财务处理，是一种核算选择。接着，王教授提出了这个研究课题的几点要点，一是高铁是当下中国热题之一，号称国家名片；二是专业界聚焦经济性存在争议；三是我国现行割裂的运输体系和僵化铁路机制下，高铁作为铁路网成份之一，并非独立建设和运营；四是铁路建设不但具有经济性，而且具有社会性。高铁乃至铁路投资回报评价，不应该仅仅局限于经济和商业思路。基于以上四个要点，王教授形成了这样的研究思路，此次课题的研究应避免就高铁谈高铁，而是从铁路运输体系切入，将高铁作为铁路网体系的成份之一，结合铁路系统的公司组织架构，解剖高铁能否作为单一公司主体营利模式，进而剖析高铁的盈利模型。

　　随后，王立彦从煤炭外运说起，揭示了本专题讨论的基本点，他指出，运输是一个完整的体系，我们应当从点线思维扩展到平面思维，再扩展到立体思维的方式一步步的深入挖掘涵盖高铁、普铁、高铁圈、航空的运输体系，站在整个体系的基础之上测算投资回报。经王教授的初步研究，他提出了高铁单线盈利的不可能性，他的理由有如下几点，一是从收支两面看铁路的营利模式，收入因素非常明确，为客货流量与运价的乘积，而运营成本却包括了线路建设、车辆购置、借款利率、资产折旧、人力成本等诸多要素；二是高铁投资巨大，造价是普通铁路的2到3倍；三是存在极少量的特殊货运；四是高铁运营的“季节性”。基于以上理论分析以及“国铁数据服务”的基础数据研究，王立彦得出了这样的研究结论，高铁的真正价值在于促成普通铁路的“货运释能”，助力铁路体系整体提高运输能力。

　　在王立彦的精彩演讲之后，管考磊对本次讲座进行了总结发言，他指出，王教授本次讲座为在座的各位提供了一个很好的课题研究方向，希望大家都能有所收获。讲座最后，在场师生向王立彦教授进行了提问与交流探讨。本次讲座在全场师生的热烈掌声中圆满结束。（图文/会计学院 肖曜 李迎    编辑/毛爱彤  审核/一审  姜莹  二审  赵旻  终审  李大晖）

　　【延伸阅读】

　　王立彦，北京大学光华管理学院教授、责任与社会价值中心主任。兼任《中国会计评论》主编、《中国管理会计》主编、中国总会计师协会副会长、中国内部审计协会学术委员、中国注册会计师协会职业道德委员会委员。研究成果发表在《经济研究》《管理世界》《会计研究》《经济学季刊》《审计研究》《南开管理评论》《International Journal of Public Information System》《Managerial Auditing Journal》等期刊。